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超碰caoporen97人人 外媒为Uber老司机鸣不屈:辛勤1年净入才4万美元

阿什洛克开得越多,车贬值的速度就越快,离消耗2.3万美元再购买一辆新Altima的时间也就越来越近。他不得不出车以支付更多的汽车补缀费。以前六个月在汽车维护保养上阿什洛克已经花失踪了5000美元,还换了新轮胎。

“这座雕塑往往会让吾发乐,”阿什洛克说。“这是Uber唯一能做的事情。”(晗冰)

阿什洛克也不是什么激进分子。比来洛杉矶发生了一首司机停工事件,但阿什洛克甚至都没听说过这件事。当他对Uber专门不满时,他的逆抗只是关失踪Uber行使为Lyft开车。2017年的大片面时间里他都是这么做的。以前经调整后的总收入为22378美元。

Uber创首人、日本企业集团柔银、著名风投标杆资本和谷歌风投、沙特阿拉伯的公共投资基金以及富达国际都将由于此次上市而赚的盆满钵盈。此前一些人已经有所收获。特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)是Uber的说相符创首人兼首席实走官,在公司爆出一系列丑闻后被迫离职。2017年他就将不到三分之一的股份销售给幼我投资者,获得了14亿美元的收入。

他正在进走追求(Quest)。这是公司挑供的现在的义务的特定词。例如,倘若他能在周五上午之前完善60次叫走程,他将获得30美元奖金。额外完善20次走程将再产生额外的10美元。Uber必要司机上街,倘若乘客不得不期待服务,他们能够就会本身开车出走。

阿什洛克的例子表清新所谓零工经济的空洞前景。零工经济自称优于传统的公司管理有关,一向应允行使科技力量来自在苦苦挣扎中的数百万人。

他说:“这是Uber的一大创新——让司机们承担费用。”

阿什洛克对以前的出租车公司异国什么情感。他意识三个被谋杀的出租车司机。司机们现在更坦然了,由于开立账户和搭车都必要名誉卡。他们为以前从未接触过的人和社区挑供服务。

哪位乘客?什么时候?阿什洛克说了什么?Uber并异国挑供细节。在许多时候,Uber的做法能够会令人悲痛。在一篇对阿什洛克完善三月份走程的评论中,Uber称:“你夜晚开车最多。你必定是个通盘的夜猫子。”

行为自力承包商,但Uber司机并异国资格享福带薪伪期或股票期权等员工福利。Uber周四外示,将向永远服务的司机挑供100至1万美元奖金。其主要竞争对手Lyft在3月份上市时也采取了同样的做法。

非人性化处理也在上升。要想让Uber的市值达到1000亿美元,它不克用许多人性化的处理手段与司机打交道。比来一个周六夜晚超碰caoporen97人人,就在即将终结为期一周的120次走程之际超碰caoporen97人人,阿什洛克收到了Uber的一封电子邮件。

“你望过电影《银走妙探》(The Bank Dick)里的见过W·C·菲尔兹(W. C. Fields)吗?”他问道。“他抓住了一个抢劫犯超碰caoporen97人人,找回了被偷的25000美元,银走主管亲炎地与他握手,还给了他一个时兴的印有银走广告的日历。但这微不及道。”

早晨3点事后几分钟,阿什洛克回家了。据Uber的统计,他在9幼时内完善了25次走程。在Uber挑走佣金后,他赚了200美元的车费,外添11美元的幼费和13美元的促销奖金。

但是懊丧也随之而来。在此之前,他能够选择不接那些望首来喝得太多的年轻人;现在,他在见到乘客之前就必须作出不甩客的应允。每年都会有这么几次,烂醉如泥的乘客摊在后座上。

阿什洛克下周就71岁了。自2012年以来,他就不息在Uber做事。行为别名Uber老司机,阿什洛克出走次数已经超过2.5万次。他的日产Altima轿车(相等于国内天籁)已经走驶了35万公里,几乎和地球到达月球的距离相等。乘客们给他的五星评论打了4.93分的高分。他最喜欢的一句评论是:“这位老兄开车就像个出租车司机。”

2018年,他主要为Uber做事,未必也会接Lyft的单子。一年的劳顿产生了88661美元的总收入。公司收取了2万美元的佣金和费用。汽油以及车辆折旧能够让他抵扣失踪3万美元的税额。而一幼笔整体诉讼息争和社会保障本能够让他高于最矮收入,但以前的一笔门生贷款却影响了这总共。

Uber和Lyft是硅谷首批上市的两家倚赖于数百万矮薪员工的公司。这让一位不愿泄漏姓名的Uber员工感到担心,他比来在Medium上写道,“吾们必要让司机做切确的事”,并呼吁终结“强添于无权力做事力身上的剥削性做事走为”。

相比之下,Uber外示,做别名Uber司机是“可不息的、有利可图的”。司机被描述为企业家,他们在旧金山的平均收入为7.4万美元,在纽约为9万美元。一位转向Uber的丹佛出租车司机说:“吾感觉本身得到晓畅放。”

“吾统统听任Uber摆布,”他说。

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想要脱身本身就有题目。在一个偏重年轻人和廉价做事力的国家,阿什洛克几乎异国其他谋生的选择。

倘若阿什洛克不主动选择义务,他就会被分配义务。对于全职司机来说,这栽现在的义务能够是有利可图的:阿什洛克去年从Uber拿到的实得工资中,有近四分之一所以激励式样发放的。然而,这次的奖励太少了,根本不值得麻烦。“才30美元,”他说,“就像说’吾不在乎’。”

Uber下个月就要进走首次公开募股,这将使一群人变得变态富有。但彼得·阿什洛克(Peter Ashlock)并不是其中之一。

他和妻子曾住在距离旧金山近20英里的克罗克特,但两年前他们的房子被卖失踪了。他们在科塔蒂(Cotati)的家以前是一座农场修建,对于平均月租金达到1400美元的旧金山湾区来说,这个价格很益处。这边的空间很大,能够制作艺术品,但房间里的自然光却很少。

Uber以这是上市前的声明为由拒绝置评。

在修镇日,阿什洛克致力于他的艺术创作。他创造了由所喜欢之人以及激怒他的公多人物构成的一系列公多人物头像。卡兰尼克是一个不可避免的选择。

上世纪七八十年代,阿什洛克想要成为别名艺术家,为谋生在旧金山当了十年出租车司机。他回忆说,本身每周能挣到大约500美元,相等于现在的1500美元。他必要为出租车添油,但不必操心车的补缀或保养题目。

这位企业家雕塑的头发是用撕碎的钞票做成的,每根都战战兢兢地粘在一条发卡上。一辆黄色出租车撞在它的左脸颊。它的脖子上刺着形而上学家安·兰德(Ayn Rand)头像的纹身。

传统出租车公司是理想的不和角色。Uber宣称,出租车司机是受强制的工人。在2014年的一份消息稿中,该公司外示,出租车司机“每年单单租用一辆出租车就必要消耗4万美元以上。在司机异国其他谋生选择的情况下,这裕如的出租车公司老板只必要坐着收钱。”

他的妻子是一位退息的驯马师,健康状况并不益。她也不是一个运动家。“吾对开车这个话题已经麻木了,”她说。

固然阿什洛克是Uber成功不可或缺的一片面,但他也只是勉强维系生活过得去。阿什洛克2018年的纳税申报单表现,经调整后的总收入在4万美元旁边,益于2016年和2017年。但他在当地的迈达斯汽车补缀店已经用名誉卡透支了3200美元,还必要拿出5000美元来交税。他有社会保险,但并异国存款去买一辆能让他不息做事的新车。

“Uber是一栽新的做事手段:它让人们能够按下一个按钮,作威作福地最先和停留做事,”卡兰尼克在2016年说。

每幼时将近25美元,这听首来益似还不错。但是给Altima轿车添满一箱油要47美元。原形上做事的时间比登陆平台的时间长得多。在他放下末了一位乘客并关闭Uber行使程序后,距离本身家有65英里。

硅谷不息像是一个巨型的彩票市场,巨额财富掌握在幼批人手中,其他人则是寄期待于某镇日幸幸运能够降临到本身身上。然而,整个社会的这栽不同性很少像Uber如许明晰生动地表现出来。上市后该公司的市值展望将达到1000亿美元旁边,这将使其成为硅谷有史以来最富有的上市公司之一。

“这是典型的不共戴天的竞争,”添州大学伯克利分校工资与就业动态中央联席主席、共乘经济行家迈克尔·赖克(Michael Reich)说。“随着时间的推移,你会越陷越深。”

“嗨,彼得,”Uber说。“一位乘客挑到,比来坐你车时发生的不和让他们感到很担心详。”

阿什洛克和妻子达芙妮住在旧金山以北80公里的科塔蒂乡下社区,在那里他们租了一间房子。他也将由于Uber上市而获得必定的奖励,但根本谈不上胜利。

以下是翻译内容:

随后,美国联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)发现这些宣传全是子虚广告,所以该公司批准支付2000万美元达成息争。

为Uber开车并不是一个能让本身名声鹊首的做事,但阿什洛克的收获已经远远超过了全球300万Uber同走中的任何一位。他被媒体普及报道,经由过程外达司机的不益看点成为了拼车走业的公多人物之一。

比来的一个周三,阿什洛克打包了一份咸牛肉三明治、胡萝卜、一些C4能量胶棒,以及柯克兰公司(Kirkland)的功能饮料。下昼4点23分,他起程前去旧金山,那里有许多游乐设施。

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